特斯拉監(jiān)督版FSD入華在即，但市場環(huán)境已經(jīng)面目全非
5月21日，特斯拉（TSLA）通過官方社交平臺宣布，其完全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)的“監(jiān)督版”即將進入包括中國在內(nèi)的多個國家市場。
該消息稱，特斯拉（TSLA）目前正根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)要求積極推進審批工作，且未來在可用性上可能與車型及其搭載的系統(tǒng)型號有關(guān)。
2025年5月，多家全球科技媒體指出，特斯拉（TSLA）已經(jīng)向中國區(qū)部分員工車輛推送FSD V14.x內(nèi)部測試版本，測試對象為搭載HW4.0系統(tǒng)的員工車，此舉再度引發(fā)FSD入華預(yù)期。
同期，特斯拉（TSLA）車主手冊被曝新增FSD V14相關(guān)描述，功能在華名稱改為“Tesla Assisted Driving（特斯拉（TSLA）輔助駕駛，簡稱TAD）”。
依據(jù)聯(lián)合國R-171法規(guī)，F(xiàn)SD監(jiān)督版被嚴格劃歸為L2級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。這意味著，開啟FSD監(jiān)督版的駕駛員必須全程保持注意力集中，隨時準備接管車輛，并對行駛行為承擔(dān)全部法律責(zé)任，其與FSD一直以來宣稱的“完全接管”在法律責(zé)任歸屬層面有較大差異。
針對FSD入華的具體時間與細節(jié)，特斯拉（TSLA）中國方面對21世紀經(jīng)濟報道記者的求證表示：“無官方回應(yīng)，亦無更多信息提供?！?/p>
特斯拉（TSLA）“FSD/TAD”的審批與上路節(jié)奏是智能汽車行業(yè)、資本市場雙雙關(guān)注的領(lǐng)域。5月21日，資本市場重拾對智駕與特斯拉（TSLA）供應(yīng)鏈的信心，浙江世寶（HK1057）、德賽西威（002920）、伯特利（603596）等相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)一度漲停；而在港股市場上，文遠知行（WRD）、佑駕創(chuàng)新（HK2431）等公司也一度漲幅靠前。
FSD合規(guī)條件被逐個克服
特斯拉（TSLA）FSD入華事件一直備受業(yè)界關(guān)注。
2025年2月，特斯拉（TSLA）曾于車輛系統(tǒng)界面推送一個受限版本的FSD系統(tǒng)，其僅提供基礎(chǔ)城市道路輔助駕駛。
彼時，該推送被認為是FSD即將大規(guī)模入華的蛛絲馬跡。但僅在一周后，該功能就被特斯拉（TSLA）官方移除出系統(tǒng)界面。
2025年下半年開始，特斯拉（TSLA）官方和CEO馬斯克多次在公開場合預(yù)告FSD或其監(jiān)督版入華進度。相關(guān)討論自2024年以來接連不斷，而官方預(yù)計的入華時間點，也從“2024年年底”“2025年一季度”，最后延后至“2025年三季度”。
從國內(nèi)監(jiān)管規(guī)則來看，智能汽車在搭載責(zé)任歸屬于車主的L2輔助駕駛時，仍需滿足包括數(shù)據(jù)合規(guī)要求、地圖數(shù)據(jù)采集資質(zhì)、輔助駕駛系統(tǒng)安全要求、OTA升級規(guī)則在內(nèi)的多個硬性審查要點。
不過，雖然近半年FSD入華無最新消息，但特斯拉（TSLA）中國多項本地布局與資質(zhì)審批更新，確實透露出其正在逐漸推進智駕系統(tǒng)入華進度。
2024年12月底，特斯拉（TSLA）（上海）有限公司獲得國家自然資源部頒發(fā)的乙級測繪資質(zhì)。該項資質(zhì)的獲得，或與特斯拉（TSLA）和甲級資質(zhì)圖商百度（BIDU）的合作有關(guān)。
在數(shù)據(jù)本地化方面，特斯拉（TSLA）在2024年4月完成了汽車數(shù)據(jù)安全（885942）4項合規(guī)要求檢測，成為首批通過該檢測的外資車企。公開信息則顯示，特斯拉（TSLA）已累計完成超過30億公里的中國道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練，并針對人車混行、無保護左轉(zhuǎn)等中國特色場景進行專項優(yōu)化。
業(yè)界：仍面臨國產(chǎn)智駕的競爭
特斯拉（TSLA）FSD入華可謂曠日持久且工程浩大。但在服務(wù)模式上，特斯拉（TSLA）已經(jīng)遠離了早前的買斷式模式，并在全球范圍改為訂閱制。
在美國市場，F(xiàn)SD監(jiān)督版月訂閱費已從199美元降至99美元。對于Model S和Model X車型，特斯拉（TSLA）還推出了包含F(xiàn)SD、免費超充和高級娛樂服務(wù)的三年套餐。
相比之下，“無監(jiān)督版FSD”目前僅在美國得克薩斯州奧斯汀、加利福尼亞州舊金山等地約50輛特斯拉（TSLA）自動駕駛出租車（Robotaxi）上進行小規(guī)模試運營。
聯(lián)邦層面的汽車安全管理部門則完全未放松對特斯拉（TSLA）FSD的審慎態(tài)度。
2025年10月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對約288萬輛搭載FSD系統(tǒng)的特斯拉（TSLA）汽車展開調(diào)查，啟動工程分析，為可能的召回做準備。調(diào)查聚焦于其純視覺系統(tǒng)在眩光、灰塵等低能見度條件下可能無法檢測障礙物，且預(yù)警滯后的安全隱患等。
而在中國，高階智駕落地時間或仍有待監(jiān)管審批。2025年12月，工信部公布了我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可名單，首批兩款車型長安深藍SL03和極狐阿爾法S僅被允許在部分規(guī)定區(qū)域開啟有條件自動駕駛系統(tǒng)。
由于高級別智能駕駛（885736）推出節(jié)奏在全球范圍都受到嚴格監(jiān)管，特斯拉（TSLA）汽車的銷量也受到一定程度的影響。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，特斯拉（TSLA）全球交付量163.6萬輛，同比下滑約8.6%，且其純電動車年銷量首次被比亞迪（002594）超越。后者2025年純電動車全球銷量達225.67萬輛。在中國市場，特斯拉（TSLA）2025年前11個月掛牌銷量為53.19萬輛，較2024年同期的57.42萬輛顯著下滑。2025年10月，其單月銷量一度跌至2.6萬輛的三年新低，市占率僅3.2%。
另一方面，隨著國產(chǎn)純電車在智駕系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取與系統(tǒng)訓(xùn)練上逐漸補足短板，特斯拉（TSLA）監(jiān)督版FSD即便在開放后，也面臨著與國內(nèi)眾多智駕汽車廠商和系統(tǒng)集成商的直接競爭。
“特斯拉（TSLA）FSD入華，從供應(yīng)鏈的角度其實很難引起太多的變化。而且從海內(nèi)外智能駕駛（885736）的行業(yè)發(fā)展進度來看，目前特斯拉（TSLA）FSD系統(tǒng)對國內(nèi)智能駕駛（885736）行業(yè)也沒有額外競爭力了?！币晃簧钲?span>智能駕駛（885736）企業(yè)負責(zé)人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
