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特斯拉監(jiān)督版FSD登陸中國,僅適配部分AI4硬件車型
2026-05-21 16:02:42
作者:滿新
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文章提及標(biāo)的
特斯拉--
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BOSS直聘--

5月21日,特斯拉(TSLA)通過官方社交平臺(tái)發(fā)文,公布監(jiān)督版FSD(FSD Supervised)在全球多個(gè)市場開放,中國位列開放名單之中。此次同步開放的地區(qū)覆蓋北美、亞太、歐洲多地,包括美國、加拿大、墨西哥、中國、澳大利亞、新西蘭、韓國、荷蘭、立陶宛等。截至發(fā)稿,特斯拉(TSLA)中國官網(wǎng)、官方微博(WB)及微信公眾號(hào)暫未發(fā)布有關(guān)監(jiān)督版FSD將登陸中國市場的詳細(xì)說明。

FSD全稱為Full-Self Driving,即全自動(dòng)駕駛。目前特斯拉(TSLA)尚未具備全自動(dòng)駕駛能力,因此會(huì)有較多版本。此前,特斯拉(TSLA)用的是FSD Beta,即測試版。

當(dāng)日上午,《國際金融報(bào)》記者咨詢特斯拉(TSLA)客服獲悉,目前智能輔助駕駛功能僅適配搭載了AI4硬件的部分車型。例如,搭載AI4硬件的Model S和Model X、搭載AI4硬件的2020—2024款Model Y,以及部分現(xiàn)款Model 3?,F(xiàn)款Model Y及Model Y L暫未開放適配。

另據(jù)報(bào)道,特斯拉(TSLA)客服回應(yīng)稱:“6.4萬元智能輔助駕駛功能并不是所有車輛都適配,部分只適配3.2萬元的增強(qiáng)輔助駕駛功能。公司正根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)要求積極推進(jìn)審批工作,一旦審批就緒盡快推送給國內(nèi)客戶。”

此前,特斯拉(TSLA)中國已在方招聘平臺(tái)上線大規(guī)模智駕崗,覆蓋北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢、成都、天津、重慶9座城市,共計(jì)90個(gè)自動(dòng)駕駛核心研發(fā)崗位,其中智駕測試類崗位占比超70%,標(biāo)注“急招”標(biāo)識(shí)。

開放崗位包括智駕測試(實(shí)車測試)技師、智駕測試工程師、智駕場地測試專員等。崗位職責(zé)明確包含在公共道路、測試跑道和驗(yàn)證場地開展實(shí)車測試,以及“跟蹤中國認(rèn)證和監(jiān)管法規(guī)的變化”。

薪資方面,記者搜索發(fā)現(xiàn),智駕測試(實(shí)車測試)技師與智駕測試工程師兩個(gè)崗位可在第三方招聘網(wǎng)站查到,且均為近日發(fā)布,但不同平臺(tái)顯示的薪資范圍有所不同。以智駕測試(實(shí)車測試)技師為例,在BOSS直聘(BZ)上顯示薪資為9K—14K,而在獵聘上的薪資范圍則為10K—30K。

從入華進(jìn)程來看,F(xiàn)SD在中國市場的推進(jìn)節(jié)奏頗為曲折。自2019年FSD在中國開啟付費(fèi)選裝以來,售價(jià)長期維持在6.4萬元,但完整功能始終未能落地。

2025年2月,特斯拉(TSLA)曾向中國地區(qū)購買了FSD的車主推送“城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”功能,但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為該版本在功能完整性、場景覆蓋廣度以及算法本土化成熟度上與海外版本存在顯著差距。

與功能推進(jìn)節(jié)奏相伴隨的,是FSD在中國市場的多次更名。自2025年2月正式推出以來,其名稱已從最初的“完全自動(dòng)駕駛能力”,調(diào)整為“FSD智能輔助駕駛功能”,隨后又更名為“智能輔助駕駛系統(tǒng)”。

商業(yè)模式方面,2026年1月14日,特斯拉(TSLA)CEO馬斯克在社交媒體發(fā)文宣布,2月14日后將全面停止銷售FSD選裝包,后續(xù)該服務(wù)僅以月度訂閱形式提供。這一決策改變了FSD的商業(yè)路徑,也讓國內(nèi)已支付6.4萬元買斷該功能的車主陷入兩難。自2026年2月起,特斯拉(TSLA)在多數(shù)市場轉(zhuǎn)向99美元/月的訂閱模式。

審批層面的不確定性仍是FSD在華全面落地的核心變量。2025年11月,馬斯克在股東大會(huì)上表示,F(xiàn)SD在中國僅獲得了“部分批準(zhǔn)”。今年4月的財(cái)報(bào)電話會(huì)上,特斯拉(TSLA)高管進(jìn)一步稱FSD功能在中國仍未獲得“更廣泛批準(zhǔn)”,預(yù)計(jì)FSD將在2026年第三季度獲得批準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,F(xiàn)SD若想在中國實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,仍需跨越監(jiān)管與數(shù)據(jù)合規(guī)門檻。當(dāng)前,國內(nèi)針對L3級(jí)自動(dòng)駕駛的政策體系正在逐步完善,但現(xiàn)階段開放范圍仍主要集中在特定道路、特定場景和限定區(qū)域內(nèi)。

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