IT之家5月21日消息，北京時(shí)間21日(今天)晚間，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》，比亞迪（002594）正在加速推進(jìn)進(jìn)入一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的計(jì)劃，并已與前紅牛車隊(duì)負(fù)責(zé)人克里斯蒂安.霍納在戛納進(jìn)行會(huì)面，就進(jìn)入F1的可能路徑展開討論。
據(jù)知情人士透露，在執(zhí)行副總裁李柯與霍納上周交流之后，比亞迪（002594）計(jì)劃進(jìn)一步與F1相關(guān)管理層以及國際汽聯(lián)方面展開溝通，整體仍處于早期討論階段。
目前，比亞迪（002594）尚未確定具體進(jìn)入路徑，包括自建動(dòng)力單元、采購供應(yīng)鏈方案，或通過收購車隊(duì)股份、參與擴(kuò)容至第12支車隊(duì)在內(nèi)的等方式仍在評估之中。
如果最終落地，將成為中國汽車品牌進(jìn)入頂級(jí)賽車領(lǐng)域的重要節(jié)點(diǎn)，也意味著其全球化戰(zhàn)略進(jìn)一步延伸至賽車體系。
比亞迪（002594）方面對F1相關(guān)消息未予置評，李柯近期已公開表示，公司內(nèi)部確實(shí)在討論包括F1在內(nèi)的賽車運(yùn)動(dòng)，以展示技術(shù)能力。
目前F1車隊(duì)多數(shù)設(shè)在英國，但股權(quán)結(jié)構(gòu)高度國際化，涵蓋傳統(tǒng)汽車工業(yè)資本、億萬富翁投資者以及中東主權(quán)基金和私募機(jī)構(gòu)。
中國市場對F1的重要性持續(xù)上升。中國大獎(jiǎng)賽在疫情后于2024年回歸，并已確認(rèn)延續(xù)至2030年。F1此前估計(jì)，中國擁有超過1.5億車迷，本賽季上海站觀眾規(guī)模也繼續(xù)增長。
不過，新車隊(duì)進(jìn)入F1門檻極高，不僅流程復(fù)雜，還需支付數(shù)億美元級(jí)別補(bǔ)償費(fèi)用，以平衡現(xiàn)有車隊(duì)利益。據(jù)IT之家了解，凱迪拉克F1車隊(duì)已在本賽季成為第11支車隊(duì)，由通用汽車（GM）與馬克.沃爾特支持的TWG Motorsports推動(dòng)組建。從結(jié)果來看，新車隊(duì)競爭壓力依然巨大。
