5月20日，小鵬汽車首款旗艦全尺寸SUV，小鵬GX在北京正式上市。新車同時(shí)推出純電與超級(jí)增程兩種動(dòng)力版本，共8款配置，限時(shí)權(quán)益價(jià)26.98萬(wàn)元至34.98萬(wàn)元。6月30日前下定，可疊加最高約9.6萬(wàn)元的配置權(quán)益與老用戶復(fù)購(gòu)補(bǔ)貼。
這一價(jià)格區(qū)間定位30萬(wàn)元級(jí)，但小鵬試圖以技術(shù)移植構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。GX車身尺寸5265×1999×1800mm，軸距3115mm，明確切入大六座家用旗艦SUV賽道。其核心競(jìng)爭(zhēng)邏輯并非單純配置堆料，而是將Robotaxi智駕、飛行汽車（886066）安全冗余及具身智能芯片架構(gòu)下放至量產(chǎn)車，試圖在成本約束下解決“大車難開(kāi)、能耗高、滿員空間不足”等行業(yè)通用痛點(diǎn)。
在駕控層面，GX全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，將全尺寸SUV最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.4米；可選裝的原生線控底盤，借助全速域可變轉(zhuǎn)向比與AI融合控制系統(tǒng)，嘗試打破大車操控與舒適性的物理取舍。這種面向物理AI時(shí)代的底盤架構(gòu)，已提前適配完全自動(dòng)駕駛需求。
智駕是其成本效率策略的關(guān)鍵支點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)首款全棧自研Robotaxi量產(chǎn)車型，GX搭載圖靈AI芯片，算力最高3000TOPS。同步推送的第二代VLA模型6.2.0版本，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)地庫(kù)無(wú)導(dǎo)航漫游及全場(chǎng)景原地起步能力。小鵬與新華社聯(lián)合進(jìn)行的10項(xiàng)典型安全場(chǎng)景直播實(shí)測(cè)，將其智駕安全從參數(shù)對(duì)比推向場(chǎng)景驗(yàn)證。
續(xù)航方案則呈現(xiàn)明確的工具屬性。純電版能耗15.2kWh/100km，5C超充12分鐘補(bǔ)能525公里；增程版綜合續(xù)航1585公里，低電量下動(dòng)力衰減低于1秒，支持92號(hào)汽油。兩項(xiàng)動(dòng)力配置均指向家庭用戶低頻補(bǔ)能、全場(chǎng)景覆蓋的剛需。
空間方面，第三排座椅支持50：50獨(dú)立電動(dòng)收納與0到180度靠背無(wú)極調(diào)節(jié)，滿載后備箱容積673升，試圖解決傳統(tǒng)SUV第三排淪為應(yīng)急座位的結(jié)構(gòu)缺陷。
小鵬GX的上市策略透露出清晰信號(hào)：在30萬(wàn)元價(jià)格帶上，通過(guò)技術(shù)資產(chǎn)的跨平臺(tái)復(fù)用與系統(tǒng)工程整合，替代單純硬件堆砌，以此重塑大尺寸家用SUV的性價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)。其競(jìng)爭(zhēng)力最終將取決于終端交付速度與智駕系統(tǒng)的實(shí)際迭代效率。
