編輯|程鵬 裴健如 杜恒峰 校對|梁露月
5月20日，小鵬首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX迎來上市，新車提供純電和超級增程兩種動力形式的選擇，并分別提供4個版本配置的車型，售價區(qū)間為27.98萬至35.98萬元。小鵬集團（XPEV）此前公布的小鵬GX預(yù)售價達39.98萬元，正式售價的起售價低于預(yù)售價10萬余元。
在發(fā)布會上，小鵬集團（XPEV）董事長、CEO何小鵬直言道“這次定價，確實很難”。他表示，“對GX的定價，我們經(jīng)過了多輪激烈討論，是在保證一定利潤的基礎(chǔ)上，最終給出了很具誠意的價格?！?/p>
作為品牌的旗艦車型，小鵬GX搭載了小鵬眾多最新技術(shù)，包括線控底盤、最新版本的第二代VLA、AI數(shù)字投影大燈、航空級安全冗余等。何小鵬稱，小鵬GX融合了小鵬集團（XPEV）所有最新的技術(shù)。
值得一提的是，小鵬GX還將推出具備3000TOPS有效智駕算力的Robotaxi（自動駕駛出租車），可達到L4級自動駕駛能力。5月18日，小鵬首輛量產(chǎn)Robotaxi已正式下線，預(yù)計將于今年下半年開啟示范運營。
“全尺寸車瞄準(zhǔn)的高端車市場，價位集中在40萬元上下，利潤比低價車要高很多，這一布局是自主品牌擺脫此前低利潤困境的重要舉措?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹認為。
小鵬集團（XPEV）公布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度至第四季度，該公司汽車毛利率持續(xù)走低，由14.3%回落至13.1%，并在2025年第四季度進一步收窄至13%。
小鵬集團（XPEV）平臺產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛表示：“公司希望先把小鵬GX的價格立起來，大車平臺是公司向上突破和利潤貢獻的關(guān)鍵平臺?！?/p>
何小鵬也表示：“GX是品牌向上的代表車型，我們希望它能成為全尺寸SUV市場的銷量TOP3?！?/p>
根據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù)，今年前4個月，大型SUV市場銷量前三名的車型分別為蔚來（NIO）ES8、極氪9X、問界M8。其中，問界M8今年前4個月的累計銷量為22269輛。這意味著，小鵬GX若想躋身全尺寸SUV市場TOP3，月均銷量需要達到5500輛。
需要注意的是，據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年預(yù)計將有超40款“9系”SUV集中入市，這一細分市場的競爭將愈發(fā)激烈。新入局車型同樣配備了線控底盤、隱私玻璃等技術(shù)，而這些正是小鵬GX的已有賣點。
乘聯(lián)分會方面也表示：“大型SUV市場或逐步從‘藍?！颉t?！D(zhuǎn)型。隨著后續(xù)大量自主品牌新車型涌入，市場逐步進入成熟期，增長空間也將逐步收窄?！?/p>
在崔東樹看來，全尺寸SUV市場空間有限，即使自主品牌集體入局，這一市場體量也僅在10萬輛左右。
另一方面，特斯拉（TSLA）、蔚來（NIO）等車企采取的是“自上而下”產(chǎn)品布局思路，先用高端車型錨定品牌高度，再“俯沖”主流市場“跑量”。小鵬雖然推出過高端產(chǎn)品，但近年來依然是靠性價比打出了市場空間，這在一定程度上也為其在溢價路徑上帶來了潛在約束。
有熟悉汽車營銷的人士表示，當(dāng)新能源（850101）賽道切換到“品牌+技術(shù)”雙輪驅(qū)動的新周期（883436），僅靠參數(shù)性價比或單點技術(shù)轟炸，已難再撬動越來越“挑剔”的用戶。產(chǎn)品能被買單，靠的是一眼可見的劃算；能被反復(fù)買單，則取決于品牌能否持續(xù)輸出讓人“上頭”的吸引力。
“從行業(yè)經(jīng)驗看，技術(shù)自研能否帶來品牌溢價，關(guān)鍵就在于是否被用戶清晰感知并轉(zhuǎn)化為體驗優(yōu)勢。部分車企通過自研，在性能穩(wěn)定性和升級頻率上構(gòu)建優(yōu)勢，并借助命名、演示與場景化表達，使技術(shù)投入成為品牌價值的一部分?！鄙鲜鍪煜て嚑I銷的人士表示。
在這樣的背景下，盡管小鵬已在多個核心系統(tǒng)上建立起自主研發(fā)能力，但如何把這些技術(shù)積淀轉(zhuǎn)化為品牌認知中的核心標(biāo)簽，成為GX等高端產(chǎn)品能否成功破局的決定性因素。
