【導(dǎo)讀】“蔚小理”自研芯片集體上車(chē)，蔚來(lái)高管給出先進(jìn)車(chē)載芯片五大標(biāo)準(zhǔn)
隨著樂(lè)道L80、全新一代理想L9于5月15日同步上市，蔚來(lái)（NIO）公司、小鵬集團(tuán)（XPEV）、理想汽車(chē)（LI）均迎來(lái)自研芯片上車(chē)的新進(jìn)展。
國(guó)內(nèi)多家車(chē)企集體自研芯片始于2021年。彼時(shí)，特斯拉（TSLA）開(kāi)始自研芯片，引發(fā)國(guó)內(nèi)多家車(chē)企相繼跟隨，意圖通過(guò)垂直整合上游產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
如今，“蔚小理”給出自研芯片新進(jìn)展。比如，樂(lè)道L80作為蔚來(lái)（NIO）公司推出的大五座SUV車(chē)型，搭載了蔚來(lái)（NIO）公司自研的全球首顆5nm車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片神璣NX9031。
蔚來(lái)（NIO）公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌向中國(guó)基金報(bào)等媒體表示，自2025年3月底上車(chē)至今，神璣NX9031的累計(jì)出貨量超25萬(wàn)片，是交付量最多、最成熟的最新一代高性能智駕芯片。
“蔚小理”自研芯片相繼“上車(chē)”
規(guī)模效應(yīng)仍是重要挑戰(zhàn)
“神璣NX9031是行業(yè)推理性能第一、內(nèi)存帶寬第一、圖像等多模感知信息處理最強(qiáng)的智駕芯片，沒(méi)有之一?！崩畋笤跇?lè)道L80上市發(fā)布會(huì)上直言。
作為蔚來(lái)（NIO）公司自研的全球首顆5nm（納米）車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片，神璣NX9031“上車(chē)”樂(lè)道L80，成為樂(lè)道L80此次上市的重要看點(diǎn)之一。
蔚來(lái)（NIO）公司方面介紹稱(chēng)，神璣NX9031的內(nèi)存帶寬2倍于全球旗艦級(jí)芯片，在算力、能耗等方面更具備行業(yè)最高等級(jí)的原生安全。
巧合的是，理想汽車(chē)（LI）全新一代理想L9在5月15日上市，首次搭載理想汽車(chē)（LI）自研的馬赫M100芯片。
馬赫M100是理想汽車(chē)（LI）首款量產(chǎn)上車(chē)的自研智駕芯片，采用5nm車(chē)規(guī)級(jí)工藝，單個(gè)芯片算力達(dá)1280TOPS（處理器運(yùn)算能力單位）。全新一代理想L9的LIvis版本，搭載了2顆馬赫M100芯片，總算力達(dá)2560TOPS。
此外，即將在5月20日上市的小鵬GX，搭載至高4顆小鵬圖靈AI芯片，算力達(dá)3000TOPS，成為當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)的算力天花板。
小鵬圖靈AI芯片是由小鵬集團(tuán)（XPEV）研發(fā)的多端通用AI芯片，于2025年第二季度量產(chǎn)，支持L3級(jí)智能輔助駕駛功能，可應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)器人和飛行汽車(chē)（886066）等領(lǐng)域。
“如果供應(yīng)商的芯片有一半的價(jià)格、3倍的性能，我們也沒(méi)必要自己做?！?span>理想汽車(chē)（LI）CTO謝炎表示，車(chē)企自研芯片可以壓縮成本、加快軟硬件適配迭代的速度。
中信證券（HK6030）研報(bào)分析稱(chēng)，頭部車(chē)企自研芯片不僅是方案替代，更是轉(zhuǎn)向軟硬一體化的發(fā)展路徑，加上智能輔助駕駛的自主可控已迫在眉睫。
隨著汽車(chē)行業(yè)向智能化方向發(fā)展，車(chē)企的算力需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但與外部供應(yīng)商的合作適配周期（883436）難以滿足產(chǎn)品迭代需求，自研團(tuán)隊(duì)可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速更新。
當(dāng)前車(chē)企自研芯片的挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。據(jù)中信證券（HK6030）研報(bào)，預(yù)計(jì)車(chē)企自研芯片的全生命周期（883436）要達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別出貨量才能具備經(jīng)濟(jì)性。
蔚來(lái)公司高管給出先進(jìn)車(chē)載芯片五大標(biāo)準(zhǔn)
“看一款芯片好不好，不光是籠統(tǒng)的算力數(shù)字?！?span>蔚來(lái)（NIO）公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，衡量先進(jìn)車(chē)載芯片的五大硬核標(biāo)準(zhǔn)，分別是真實(shí)算力、高內(nèi)存帶寬、ISP（圖像處理能力）、高效協(xié)同、穩(wěn)定量產(chǎn)。
一是真實(shí)算力。秦力洪表示，算力是一個(gè)比較復(fù)雜的概念，現(xiàn)在出現(xiàn)稀疏算力、稠密算力等模糊概念，存在算力數(shù)值注水的亂象。
二是高內(nèi)存帶寬。目前，業(yè)內(nèi)較少人提及該指標(biāo)，但要提升芯片性能，必須有較高的內(nèi)存帶寬作為支撐。
三是圖像處理能力。秦力洪表示，現(xiàn)在芯片在智能輔助駕駛中的作用，主要是通過(guò)對(duì)圖像進(jìn)行感知、決策、執(zhí)行的三個(gè)環(huán)節(jié)處理。
四是高效協(xié)同。一輛車(chē)搭載的芯片不會(huì)只有一塊，芯片和芯片之間如何通信是必答題。
對(duì)此，蔚來(lái)（NIO）公司強(qiáng)調(diào)在多芯片協(xié)作領(lǐng)域，神璣NX9031可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)雙芯片無(wú)縫切換，聯(lián)動(dòng)效率在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
五是量產(chǎn)水平。秦力洪表示，芯片的攻堅(jiān)點(diǎn)是在量產(chǎn)階段。當(dāng)前神璣NX9031歷時(shí)一年多裝車(chē)超25萬(wàn)片，得到了較大范圍的檢驗(yàn)，至少是一款可靠的產(chǎn)品。
