新突破！我國重載群組列車自動(dòng)編隊(duì)運(yùn)行試驗(yàn)成功
1月21日，我國自主研發(fā)的3.5萬噸重載群組列車在中國神華（601088）產(chǎn)權(quán)所屬包神鐵路成功完成首次自動(dòng)編隊(duì)駕駛試驗(yàn)，這是繼2025年首次3.5萬噸群組試驗(yàn)后，我國在重載智能鐵路領(lǐng)域的又一次重大跨越。
這項(xiàng)技術(shù)徹底顛覆了傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)模式，列車之間不再依賴機(jī)械車鉤硬連接，而是通過無線通信實(shí)現(xiàn)“虛擬軟連接”。每列車像蜂群中的蜜蜂，既能接收群組控制中心的統(tǒng)一調(diào)度指令，又能與前后列車實(shí)時(shí)“對(duì)話”，自主調(diào)節(jié)車速與間距，實(shí)現(xiàn)智能跟隨、協(xié)同運(yùn)行。
長期以來，重載鐵路面臨一個(gè)難以逾越的瓶頸：列車越長、越重，啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)前后車廂的相互拉扯與擠壓就越劇烈，不僅威脅運(yùn)行安全，也極大損耗設(shè)備。同時(shí)，傳統(tǒng)提升運(yùn)力的方式只能是“加長加重”或擴(kuò)建線路，成本高昂且效率有限。
而如今，群組列車通過北斗衛(wèi)星定位、鐵路專用無線通信與智能控制系統(tǒng)，多列列車能像車隊(duì)一樣靈活編組、自由拆解，實(shí)現(xiàn)“隨到隨裝、隨編隨走”。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車間的追蹤距離可從原來的4公里縮短至約1公里，線路運(yùn)力預(yù)計(jì)可提升50%以上，且大幅降低了斷鉤、脫軌等安全風(fēng)險(xiǎn)。
重載鐵路是國家能源運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，這條由無線信號(hào)編織的“數(shù)字紐帶”，正牽引著中國軌道交通駛向更安全、更高效、更綠色的未來。在寒冬中，這項(xiàng)“黑科技”送去的不僅是煤炭與電力，更是中國在交通強(qiáng)國道路上扎實(shí)前行的創(chuàng)新底氣。
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