據報道，被譽為新能源汽車（885431）“終極電池”的固態(tài)電池（886032），長久以來承載著業(yè)界對下一代動力電池的期許——“續(xù)航破千、穿刺不起火、極寒不衰減”，這也使之成為全球新能源（850101）產業(yè)角逐的核心賽道。近期，行業(yè)專家與頭部企業(yè)的發(fā)聲似乎達成了共識：今年，半固態(tài)電池（886032）會拉開小批量試產的序幕。這有望促使2026年成為半固態(tài)電池（886032）“元年”。
從技術路徑來看，固態(tài)電池（886032）技術研發(fā)難度大，半固態(tài)電池（886032）是過渡階段。行業(yè)普遍采用“液態(tài)—半固態(tài)—準固態(tài)—全固態(tài)”的逐步轉化策略。有數據顯示，2026年，行業(yè)或將實現10GWh級半固態(tài)電池（886032）出貨。它們雖未完全脫離液態(tài)電解液，但已能實現續(xù)航能力與安全性能的大幅躍升。
企查查數據顯示，2021年至2025年，我國固態(tài)電池（886032）相關專利申請量增速連續(xù)五年保持正增長，其中2024年增速最高，同比增長47.6%，成為近五年增速的高峰年份。專利類型上，截至5月15日，我國現存1.7萬項固態(tài)電池（886032）相關專利，其中發(fā)明公布最多，占比64.6%，與發(fā)明授權合計占比超九成，表明固態(tài)電池（886032）領域已積累較為扎實的技術創(chuàng)新成果。
